EMPODERANDO
AL MUNDO
DESDE ARRIBA
Somos comercializadores de las estaciones de plataforma de gran altitud que son grandes vehículos aéreos no tripulados alimentados con energía solar, diseñados para operar en la estratosfera de la Tierra, por encima de los patrones climáticos y el tráfico aéreo convencional.
CONDOR
Un puente entre los satélites convencionales y tradicionales, ofreciendo capacidades de vuelo continuo de larga duración sin necesidad de operaciones de lanzamiento complejas.
APLICACIONES
MODELO ACTUAL
Condor14
Envergadura: 14 metros
Carga útil máxima: 6 kg
Altitud operativa máxima: 16 000 m
Propósito
• Demostrador de tecnología HAPS
• Pruebas de cargas útiles en la estratosfera
• Pruebas de concepto (POC)
NUEVOS MODELOS
Condor18
Envergadura: 18 metros
Carga útil máxima: 6 kg
Altitud operativa máxima: 18 000 m
Propósito: Conectividad y casos de uso de observación de la Tierra
Condor30
Envergadura: 30 metros
Carga útil máxima: 12 kg
Altitud operativa máxima: 18 000 m
Propósito: Modelo principal para su comercialización tanto para observación de la Tierra como para casos de uso de conectividad
En comparación con los satélites tradicionales, los CONDORS ofrecen:
• Mayor maniobrabilidad (incluida la capacidad de sobrevolar y monitorear continuamente una sola área)
• Menor latencia
• Mayor resolución de imagen
• Mayor seguridad en las comunicaciones
• Posibilidad de reutilización para múltiples vuelos
• Mayor cobertura geográfica
• Mayor resistencia (es decir, tiempos de vuelo significativamente más largos)
• Mayor durabilidad
• Capacidad para habilitar la conectividad 5G y casos de uso del IoT.
En comparación con los globos de gran altitud, ofrecen:
• Mayor control de navegación (incluida la capacidad de sobrevolar y monitorear continuamente una sola área)
• Mayor durabilidad (incluido un menor riesgo de condiciones climáticas adversas durante el ascenso/descenso)
• Mayor vida útil/reutilización de la aeronave
• Mejores resoluciones de imagen (gracias a una mayor estabilidad).
CONDOR. CASOS DE USO: OBSERVACIÓN DE LA TIERRA
Con diversas cargas útiles y acceso a tecnología de vanguardia en imágenes y sensores, permiten a los clientes acceder a datos de una gama de imágenes de alta resolución, incluyendo capacidades electroópticas, infrarrojas hiperespectrales y de video de movimiento completo.
Gracias a sus sensores ópticos e infrarrojos, pueden ser una herramienta clave en la alerta temprana, el monitoreo activo y las tareas de recuperación en escenarios de gestión de incendios forestales.
Capaces de sobrevolar puntos específicos, ofrecen una capacidad de monitoreo constante de un área de interés, particularmente útil para el patrullaje fronterizo debido a su maniobrabilidad.
Gracias a su capacidad para albergar diversas cargas útiles, pueden ser un recurso invaluable en escenarios de vigilancia de defensa, como el monitoreo marítimo o el monitoreo del espacio aéreo.
Destaca por su diseño de ala flexible, que ofrece a los usuarios:
• Mayor maniobrabilidad de la aeronave
• Cuerpo de aeronave ultraligero y aerodinámico
• Mayor capacidad para gestionar la turbulencia
Las soluciones poseen capacidades de carga útil líderes en su clase, lo que permite a nuestra plataforma acceder a una amplia gama de casos de uso para usuarios militares y otros clientes gubernamentales.
Nuestra plataforma cuenta con el historial más largo de vuelos en la estratosfera, con más de 5 años de experiencia, basándose en tecnologías anteriores, probadas por primera vez en 2014.
CÁPSULA DE OBSERVACIÓN ESTRATOSFÉRICA (SOP)
• Una carga útil táctica de observación terrestre estratosférica diseñada específicamente para su despliegue a través de HAPS, que proporciona capacidades de monitoreo tanto diurno como nocturno, ofreciendo recopilación de imágenes y videos en tiempo real.
• Ofrece conexiones de enlace de datos en tiempo real a la estación de control terrestre a través de una antena de alta velocidad, que opera tanto en la estratosfera como durante el ascenso y el descenso.
Módulo de comunicaciones de red 4G LTE (Repetidor MESH):
Equipo de sistema de retransmisión de datos diseñado para ser instalado en vehículos aéreos no tripulados para impulsar la transmisión y distribución de información, la estación de control terrestre y otros equipos terrestres/aéreos conectados (por ejemplo, otros drones, equipos de superficie no tripulados, etc.).
• El repetidor MESH actúa como nodo central del sistema MESH, con capacidad de transferencia de datos para gestionar flujos de información hacia/desde hasta 48 usuarios a >16 Mbps (en condiciones óptimas).
• La solución proporciona capacidades de red de área amplia para diversos casos de uso.
LUS-222
Una aeronave regional ligera de ala alta
El LUS-222 es una aeronave regional ligera de ala alta equipada con dos motores turbohélice, diseñada para ofrecer robustez, eficiencia y versatilidad tanto en operaciones civiles como militares. Disponible en seis configuraciones, el LUS-222 se adapta a una amplia gama de misiones, lo que lo convierte en una solución eficaz para aumentar la capacidad operativa, optimizar el tiempo de respuesta y reducir los costos operativos.
LUSS-222
Desarrollado en colaboración con la Fuerza Aérea Portuguesa. A través de CTI Aeroespacial, la Fuerza Aérea Portuguesa es un socio clave en el desarrollo de la aeronave, ayudando a definir y probar sus capacidades para misiones operativas en todas sus configuraciones. Esta colaboración garantiza un desarrollo centrado, desde el principio, en la perspectiva del usuario final, garantizando así un alto rendimiento operativo, técnico y logístico para cualquier operador.
Configuración preparada para el transporte regional de hasta 19 pasajeros, con espacio para equipaje en los compartimentos superior y trasero. El interior fue diseñado para ofrecer un ambiente cómodo y agradable a los pasajeros y la capacidad de operar en diversas regiones y climas.
Transporte de Carga
Hasta 2700 kg o 3 contenedores LD3.
Equipado con mecanismos de ajuste que permiten que el fuselaje se adapte rápidamente a las diferentes necesidades de transporte, desde equipos voluminosos hasta carga delicada.
A través de la rampa trasera, los operadores pueden cargar y descargar la aeronave de forma rápida y eficiente, crucial en aeródromos sin la infraestructura de apoyo adecuada y para operaciones que requieren una respuesta rápida.
Evacuación Médica
Ambulancia/Transporte
Utilizando camillas convencionales para el traslado rápido de pacientes o mediante camas instaladas equipadas con equipo médico de apoyo, la estructura del LUS-222 es ideal para brindar una respuesta más rápida y segura.
La rampa trasera facilita el traslado de pacientes y puede brindar una mejor asistencia en pistas no preparadas y situaciones críticas.
Lanzamiento Aéreo
Paracaidistas y Carga
El LUS-222 ofrece una versatilidad y flexibilidad operativas inigualables, permitiendo operaciones a través de la rampa trasera o la puerta lateral, según los requisitos de la misión. Con capacidad para lanzar carga en el aire, esta configuración puede ayudar a brindar apoyo en ubicaciones remotas y situaciones de emergencia.
SAR
Búsqueda y Rescate
Con acceso adaptable a través de la rampa trasera o la puerta lateral, el LUS-222 se adapta a las exigencias de la misión, pudiendo transportar y lanzar suministros y dos balsas salvavidas.
La configuración de ventana de burbuja proporciona alta visibilidad y garantiza el rendimiento de la aeronave en entornos críticos y desafiantes.
Military VIP
Up to 12 passengers
LUS-222 adaptable fuselage can adapt to perform VIP Military
transport in a more comfortable experience.
With lavatory and galley, this configuration is customizable to
each operator’s norms and requirements.
Versatile and Efficient
With a rear ramp and capable of rapid reconfiguration, the
LUS-222's inherent versatility allows it to quickly and effectively
meet any operator's evolving needs.
The high wing, fixed landing gear and ramp door combination
allows it to operate in a wide range of conditions, including
unprepared runways and remote locations.
Rapid reconfiguration
(up to 3 hours)
Low operational cost
More time on mission
Rapid loading and
unloading operations
The rear ramp provides greater flexibility and speed in aircraft
loading and unloading logistics, as it does not require a forklift
or other machinery to carry out operations, resulting in less time
on the ground and more time on mission.
Modern Avionics
Capable of being operated by one or two pilots, the advanced
avionics on board allows the aircraft to be utilized safely and
efficiently, ideal for operation in complicated environments and
diverse geographical or meteorological conditions.
Robust Configuration
LUS-222 is capable of operating on short and unpaved
runways, due to its high wing and fixed landing gear,
increasing its operational flexibility and allowing it to operate
in remote and hard-to-reach locations.
PRINCIPALES APLICACIONES Y CARACTERÍSTICAS
Monitoreo detallado y seguimiento de objetivos:
Capacidad diurna y nocturna
Vuelos en condiciones de interferencia y suplantación de identidad
Emisión de coordenadas de objetos con una precisión de hasta 3 metros
Carga útil de hasta 200 kg (carga útil de hasta 250 kg)
Instalación de misiles guiados y no guiados
Lanzamiento de bombas en ubicaciones terrestres (hasta 2 x 100 kg)
STAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento)
Transporte de pasajeros
Hasta 19 pasajeros
Línea de Ensamblaje Final
En Ponte de Sor, Portugal
La línea de ensamblaje final del LUS-222 se construirá en Ponte de Sor, en el Aeródromo Municipal, donde se llevará a cabo todo el proceso de ensamblaje y pintura de la aeronave.
El proyecto arquitectónico y de ingeniería civil se encuentra en la fase final de aprobación.
DIMENSIONES Y SUPERFICIE
Longitud: 17,50 m
Envergadura: 20,74 m
Superficie alar: 452 pies cuadrados
Altura: 7,06 m
Altura de la cabina: 7,06 m
Longitud máxima de la cabina: 9,0 m
Longitud del suelo: 6,8 m
Ancho de la cabina: 2,10 m
1,87 m
9,0 m
6,8 m
2,10 m
ALB2
El “Alb2” es un avión industrial para todo clima con un motor de gasolina de cuatro tiempos equipado con un inyector, un generador-arrancador y un paracaídas balístico.
El “Alb2” es un avión industrial para todo clima con un motor de gasolina de cuatro tiempos equipado con un inyector, un generador-arrancador y un paracaídas balístico.
AUTONOMÍA
20 horas
AUTONO OPERATIVO
1250 km
Parámetro
Valor
Capacidad máxima de ascenso
5 m/s
Viento cruzado máximo durante el aterrizaje
7,7 m/s (15 nudos)
Autonomía práctica
2800 km
Techo de servicio
7200 m
Tiempo de vuelo (máximo con 20 kg de carga útil)
20 h (ISA)
Paracaídas
Balas
Alimentación a bordo
12 V
Altímetros
2 x Radios
Inspecciones, mantenimiento
250 h
Lugar de despegue y aterrizaje
15 x 15 m
Monitoreo detallado y seguimiento de objetivos:
Capacidad diurna y nocturna
Vuelos en condiciones de interferencia y suplantación de identidad
Emisión de coordenadas de objetos con una precisión de hasta 3 metros
Carga útil de hasta 200 kg (carga útil de hasta 250 kg)
Instalación de misiles guiados y no guiados
Lanzamiento de bombas en ubicaciones terrestres (hasta 2 x 100 kg)
STAR (Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Objetivos y Reconocimiento)
Parámetro
Valor
Velocidad máxima de crucero
140 km/h
Velocidad máxima
205 km/h
Longitud
6,5 m
Envergadura
15 m
Altura
1,8 m
Distancia entre ejes
1300 mm
Tipo de motor
Motor monomotor de 4 tiempos
Cilindrada
80 kW
Tipo de batería
Li-Fe
Peso máximo de la carga útil
150 kg / 200 kg*
MTOW
550 kg
Rango de temperatura
-35 °C…+50 °C
Contacto
Dirección
Dirección: Direccion Camino de la Zarzuela, Valdemárin.